Miele W700 · W800 · W900 XXL-Reparaturset
Die große Überholung für viele ältere Miele Waschmaschinen: Trommellager, Wellendichtung, Laufring, SUSPA Stoßdämpfer, Bottichfedern und Motorkohlen in einem Set.
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XXL-Reparaturset für die umfassende Überholung vieler Miele W700-, W800- und W900-Modelle
Einmal zerlegt – dann lohnt sich der Blick auf das ganze System
Wer die Trommellager einer älteren Miele Waschmaschine wechselt, hat einen erheblichen Teil des Gerätes bereits zerlegt.
Genau deshalb betrachten wir bei einer solchen Reparatur nicht nur die beiden Kugellager. Auch Wellendichtung, Laufring, Bottichfedern, Stoßdämpfer und Motorkohlen können nach vielen Betriebsjahren Verschleiß zeigen.
Das XXL-Set stellt diese Bauteile in einem Paket bereit. Das bedeutet nicht, dass jedes vorhandene Teil automatisch defekt sein muss. Vielmehr können die ohnehin zugänglichen Verschleißstellen geprüft und bei Bedarf direkt mit erneuert werden.
Vier Bereiche – eine große Überholung
Trommellagerung
6305ZZ, 6306ZZ, Wellendichtung und Tellerfedern.
Abdichtung
Neuer Laufring und Spezialkleber für die Lauffläche des Wellendichtrings.
Bottichaufhängung
Vier Bottichfedern und zwei SUSPA Stoßdämpfer mit 120 N.
Motor
Zwei Motorkohlen – ein kompletter Satz für einen Motor.
Was ist im XXL-Reparaturset enthalten?
- 1 × Kugellager 6305ZZ
- 1 × Kugellager 6306ZZ
- 1 × Wellendichtung 35 × 76 × 10/14
- 2 × Tellerfeder
- 1 × neuer Laufring
- Spezialkleber für den Laufring
- 2 × SUSPA Stoßdämpfer 120 N
- 4 × Bottichfeder
- 2 × Motorkohle
1. Trommellagerung – wenn aus Laufgeräusch ein Lagerschaden wird
Die Trommel einer Waschmaschine wird über zwei Kugellager geführt. Bei vielen Maschinen dieser Miele-Baureihen kommen die Größen 6305ZZ und 6306ZZ zum Einsatz.
Nach vielen Betriebsjahren können die Lager verschleißen. Häufig beginnt das relativ unspektakulär mit einem zunehmend hörbaren Laufgeräusch. Später kann die Maschine beim Schleudern deutlich dröhnen oder mahlen.
- Dröhnen beim Schleudern
- mahlende oder rumpelnde Laufgeräusche
- Geräusch nimmt mit der Drehzahl zu
- fühlbares Spiel an der Trommel
- rauer Lauf beim Drehen der Trommel von Hand
2. Der Laufring – klein, aber entscheidend für die Abdichtung
Beim Trommellagerwechsel wird häufig viel über Kugellager gesprochen. Mindestens genauso wichtig ist aber die Stelle, an der Wellendichtring und Welle aufeinandertreffen.
Der Wellendichtring sitzt fest im Lagerbereich. Seine Dichtlippe läuft auf einer definierten Oberfläche der rotierenden Welle. Diese Oberfläche wird durch den Laufring bereitgestellt.
Damit bildet der Laufring einen wichtigen Teil der Abdichtung zwischen Welle und Waschbottich. Die Dichtlippe des Wellendichtrings läuft während des Betriebs ständig auf seiner Oberfläche.
Der neue Laufring – die äußere Fläche dient als Lauffläche der Dichtung.
Bundhülse mit sauber bearbeiteter Lauffläche.
Warum muss der Laufring geprüft werden?
Über viele Jahre läuft die Dichtlippe immer auf derselben Fläche. Dadurch kann sich eine sichtbare oder fühlbare Laufspur bilden.
Entscheidend ist deshalb nicht, ob der alte Laufring auf den ersten Blick noch gut aussieht. Er sollte nach der Demontage und Reinigung sorgfältig kontrolliert werden.
Den alten Laufring zunächst gründlich beispielsweise mit geeignetem Bremsenreiniger oder einem geeigneten Entfetter reinigen. Danach mit dem Finger über die Lauffläche fahren. Sind Riefen oder eine deutliche Laufspur fühlbar, sollte der Laufring erneuert werden.
Ein neuer Wellendichtring auf einer stark eingelaufenen Oberfläche ist keine ideale Kombination. Die neue Dichtlippe trifft dann genau auf die bereits beschädigte Lauffläche.
Der Laufring technisch betrachtet
Die folgende Zeichnung zeigt Aufbau und Abmessungen des im Set enthaltenen Laufrings. Besonders wichtig ist die bearbeitete äußere Lauffläche, auf der später der Radialwellendichtring arbeitet.
3. Alten Laufring entfernen
Bei älteren Maschinen kann der Laufring ausgesprochen fest auf der Welle sitzen. Zusätzlich befindet sich darunter eine Klebeverbindung.
Verschmutzungen entfernen, damit die Oberfläche und der Übergang zur Welle gut sichtbar sind.
Den Ring kontrolliert erwärmen. Dafür eignet sich insbesondere ein Heißluftgerät. Durch die Wärme kann sich die alte Klebeverbindung lösen.
Hat sich die Klebeverbindung gelöst, lässt sich der Laufring von der Welle abziehen.
Bei älteren Maschinen kann es erforderlich sein, den alten Laufring vorsichtig einzuschneiden. Dabei darf die darunterliegende Welle keinesfalls beschädigt werden.
Alte Klebereste und Verschmutzungen vollständig entfernen. Die spätere Klebefläche muss sauber, trocken und fettfrei sein.
4. Neuen Laufring einsetzen
Nach der Reinigung kann der neue Laufring montiert werden. Der passende Kleber ist bereits Bestandteil dieses XXL-Sets.
① Klebefläche vollständig reinigen
Sie muss sauber, trocken und fettfrei sein.
② Mitgelieferten Kleber aufbringen
Den Kleber entsprechend seiner vorgesehenen Anwendung verwenden.
③ Neuen Laufring aufsetzen
Den Ring vollständig und gerade auf die vorbereitete Welle setzen.
④ Kleber aushärten lassen
Nach deiner Werkstatterfahrung sollte die Verbindung anschließend
mindestens eine Stunde in Ruhe aushärten.
⑤ Lagerung und Dichtung montieren
Erst danach erfolgt der weitere Zusammenbau.
🔧 Und wo kommt das Fett hin?
Hier muss zwischen Klebefläche und Dicht-/Lauffläche unterschieden werden.
Die Fläche, auf der der Laufring verklebt wird, muss fettfrei bleiben. Bei der anschließenden Montage können die dafür vorgesehenen Dicht- und Laufflächen mit einem geeigneten wasserbeständigen Schmierstoff versehen werden.
Eine geeignete Schmierung reduziert den Trockenlauf der Dichtlippe beim ersten Anlaufen und unterstützt gleichzeitig den Schutz der vorgesehenen Flächen vor Feuchtigkeit.
5. Vier Bottichfedern – sie tragen den Laugenbehälter
Die vier oberen Bottichfedern übernehmen eine andere Aufgabe als die Stoßdämpfer. Sie tragen und positionieren den Laugenbehälter im Gehäuse.
Nach vielen Betriebsjahren können Federn ihre Eigenschaften verändern. Bei einer großen Überholung bietet sich deshalb zumindest eine genaue Kontrolle der kompletten Bottichaufhängung an.
Das XXL-Set enthält vier neue Bottichfedern. Damit steht bei passender Geräteausführung ein kompletter Satz für die obere Aufhängung zur Verfügung.
6. Zwei SUSPA 120-N-Stoßdämpfer – sie beruhigen die Bewegung
Während die Federn das Gewicht des Laugenbehälters tragen, haben die Stoßdämpfer eine andere Aufgabe: Sie bremsen seine Bewegung.
Besonders beim Schleudern entstehen erhebliche dynamische Kräfte. Sind die Dämpfer verschlissen, kann der Bottich stärker nachschwingen.
- starkes Nachschwingen des Bottichs
- unruhiger Schleuderlauf
- starke Vibrationen
- Poltern oder Anschlagen
- Waschmaschine wandert beim Schleudern
Im Set befinden sich zwei SUSPA Reibungsdämpfer mit 120 N. Zusammen mit den vier Bottichfedern können damit bei passender Ausführung beide Bereiche der Bottichaufhängung erneuert werden.
7. Motorkohlen – wenn der Motor nicht mehr zuverlässig mitmacht
Die beiden Motorkohlen bilden einen kompletten Satz für einen Motor. Bei älteren Maschinen gehören auch Kohlebürsten zu den Teilen, deren Zustand bei einer umfangreichen Reparatur kontrolliert werden kann.
- Trommel dreht nicht
- Motor läuft nur zeitweise
- Maschine schleudert nicht
- Motor setzt während des Programms aus
Da unterschiedliche Motorvarianten vorkommen können, sollte die Bauform der vorhandenen Kohlebürsten unbedingt mit den Produktbildern verglichen werden.
Muss bei einer Reparatur wirklich alles aus diesem Set erneuert werden?
Nein.
Genau das ist nicht der Gedanke hinter diesem Set. Eine Reparatur sollte sich am tatsächlichen Zustand der Maschine orientieren.
Sind beispielsweise die Bottichfedern noch einwandfrei, müssen sie nicht allein deshalb ersetzt werden, weil sie im Paket enthalten sind. Dasselbe gilt für Motorkohlen und andere Komponenten.
Der Vorteil des XXL-Sets liegt vielmehr darin, dass bei einer umfangreichen Zerlegung alle wichtigen Verschleißbereiche geprüft werden können und die entsprechenden Ersatzteile bereits vorhanden sind.
Lohnt sich eine solche Reparatur bei einer alten Miele überhaupt noch?
Das lässt sich nicht allein am Alter der Maschine entscheiden.
Entscheidend ist der Gesamtzustand. Sind beispielsweise Gehäuse, Laugenbehälter, Trommel, Trommelkreuz, Motor und Elektronik grundsätzlich in gutem Zustand, kann eine mechanische Überholung eine interessante Alternative zum Austausch des kompletten Gerätes sein.
Genau deshalb lohnt sich vor der Reparatur ein genauer Blick auf die gesamte Maschine – und nicht nur auf das gerade auffällige Bauteil.
Für viele Miele W700-, W800- und W900-Modelle
Das Reparaturset ist für zahlreiche ältere Miele Waschmaschinen mit entsprechender Lager-, Motor- und Bottichausführung zusammengestellt.
Dazu zählen je nach Geräteausführung beispielsweise:
W715 · W723 · W726 · W732 · W806 · W807 · W820 · W821 · W830 · W831 · W832 · W833 · W838 · W844 · W850 · W918 · W921 · W923
- Lagergrößen 6305ZZ und 6306ZZ
- Wellendichtung 35 × 76 × 10/14
- Bauform der Stoßdämpfer
- Bauform der Bottichfedern
- Bauform der Motorkohlen
Innerhalb einzelner Modellreihen können unterschiedliche Ausführungen vorkommen.
Häufige Fragen zum XXL-Reparaturset
Muss der Laufring bei jedem Lagerwechsel erneuert werden?
Nein. Zunächst reinigen und kontrollieren. Sind jedoch deutliche Riefen oder Einlaufspuren sichtbar oder fühlbar, ist ein Austausch sinnvoll.
Warum reicht ein neuer Wellendichtring nicht immer aus?
Die Dichtlippe läuft auf der Oberfläche des Laufrings. Ist diese stark eingelaufen oder beschädigt, trifft die neue Dichtung weiterhin auf eine mangelhafte Lauffläche.
Was ist der Unterschied zwischen Federn und Stoßdämpfern?
Die Bottichfedern tragen und positionieren den Laugenbehälter. Die Stoßdämpfer bremsen schnelle Bewegungen und Nachschwingen. Beide Bauteilgruppen arbeiten gemeinsam.
Sind Original-Miele-Ersatzteile enthalten?
Sofern beim jeweiligen Bauteil nicht ausdrücklich anders angegeben, handelt es sich nicht um Originalersatzteile von Miele. Die enthaltenen SUSPA Stoßdämpfer sind Markenbauteile des Herstellers SUSPA.
Die Miele ist ohnehin zerlegt?
Dann bietet das XXL-Set die Möglichkeit, Trommellagerung, Laufring, Abdichtung, Bottichaufhängung und Motorkohlen in einem Arbeitsgang zu prüfen und bei Bedarf zu erneuern.
139,00 €
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Noch mehr technische Informationen findest du in unserem Miele Werkstattwissen . Dort behandeln wir unter anderem Trommellager, Stoßdämpfer, Motorkohlen und weitere typische Verschleißteile.
Hinweis: Ersatzteiltresen.de ist ein unabhängiger Anbieter von Ersatzteilen und Reparaturzubehör. Die Bezeichnung Miele und genannte Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der Beschreibung der Kompatibilität. Technische Hinweise beruhen auf Werkstatterfahrungen und dienen der allgemeinen Information. Sie ersetzen keine vollständige Reparatur- oder Sicherheitsanleitung des Geräteherstellers. Arbeiten an Elektrogeräten nur mit entsprechender Fachkenntnis und bei vollständig vom Stromnetz getrenntem Gerät durchführen.